BMW S63 (M5, M8, X5 M, X6 M): de meest voorkomende problemen

De S63 is de twin-turbo V8 van BMW M. Je vindt hem onder meer in de F10 en F90 M5, de M6, de M8 en de X5 M en X6 M. Het is een indrukwekkende motor met enorm veel koppel en een groot tuningpotentieel. Net door dat vermogen en de hoge temperaturen onder de motorkap vraagt de S63 wel de nodige zorg. In dit artikel overlopen we de problemen die we in onze werkplaats het vaakst zien, en hoe je ze voorkomt.

1. Slijtage van de drijfstanglagers

De drijfstanglagers vormen de verbinding tussen de drijfstangen en de krukas. Bij de S63 zijn ze een gekend slijtagepunt, zeker bij wagens die vaak hard gereden worden of waarbij het olieonderhoud niet strikt gevolgd werd. Versleten lagers kunnen uiteindelijk leiden tot zware motorschade.

Waar je op let: een tikkend of kloppend geluid onderaan de motor, of metaaldeeltjes in de olie. Wacht je te lang, dan wordt een herstelling al snel een motorrevisie.

Onze aanpak: we raden aan om de drijfstanglagers preventief te vervangen, voor er problemen ontstaan. Dat is een flinke ingreep, maar veel goedkoper dan een motor die het begeeft.

2. Drijfstangen bij tuning

De S63 maakt standaard al veel koppel, en met tuning komt daar flink wat bij. De originele drijfstangen kunnen Stage 1 en Stage 2 aan, op voorwaarde dat de tuning correct gebeurt. Bij een slechte tuning, waarbij enkel op maximaal vermogen gemikt wordt en het koppel niet goed begrensd wordt, kunnen drijfstangen plooien of zelfs breken. Dat betekent meestal het einde van de motor.

Onze aanpak: we stemmen het koppel bij elke tuning zorgvuldig af op wat de motor veilig aankan. Wil je verder gaan dan Stage 2, dan zijn versterkte drijfstangen noodzakelijk. Zo’n Stage 3 bekijken we altijd op maat. Lees ook ons artikel over Stage 1, 2 of 3.

3. Defecte injectoren

De injectoren van de S63 werken onder hoge druk en kunnen na verloop van tijd defect raken. Een injector die niet meer correct inspuit, zorgt voor een motor die onregelmatig loopt en kan op termijn schade veroorzaken.

Waar je op let: misfires, onregelmatig stationair draaien, een motorstoringslampje of een hoger verbruik. Met een diagnose via BMW ISTA sporen we de defecte injector snel op.

4. Turbo’s: slijtage en olielekkage

Bij de S63 zitten de turbo’s tussen de twee cilinderrijen, in de zogenaamde hot V. Dat zorgt voor een snelle respons, maar ook voor veel warmte. Die warmte belast de turbo’s en hun afdichtingen, waardoor ze na verloop van tijd kunnen slijten of olie gaan lekken.

Waar je op let: blauwe rook, een hoger olieverbruik, een fluitend geluid of minder vermogen. Wij herstellen of vervangen de turbo’s in onze eigen werkplaats.

5. Lekkende kleppendekselpakkingen

Door de hoge temperaturen verharden de pakkingen van de kleppendeksels sneller, waardoor er olie begint te lekken. Je merkt het vaak aan een brandgeur of aan oliesporen rond de kleppendeksels. Laat het tijdig vervangen, zodat er geen olie op hete onderdelen terechtkomt.

6. Lekkend koelvloeistoftankje

Een veelvoorkomend probleem bij de S63 is een lekkend koelvloeistoftankje (expansievat). Door de warmte en een chemische reactie tussen de koelvloeistof en het kunststof van het tankje, kan het na verloop van tijd gaan lekken. BMW erkent het probleem zelf ook en heeft er een technische servicemelding over uitgebracht.

Waar je op let: koelvloeistof onder de wagen, een melding over een laag koelvloeistofpeil of een zoete geur na het rijden. Neem het ernstig: oververhitting kan bij deze motor snel tot dure schade leiden.

Onze aanpak: we vervangen het tankje door een nieuw exemplaar, verversen de koelvloeistof en ontluchten het koelsysteem volledig. Daarbij werken we volgens de voorschriften van BMW, zodat er tijdens de vervanging geen koelvloeistof op de injectoren terechtkomt.

Zo hou je een S63 gezond

Met het juiste onderhoud gaat een S63 lang mee. Enkele tips:

• Ververs de olie vaker dan het standaard interval, zeker als je de wagen sportief rijdt. Dat komt vooral de drijfstanglagers en de turbo’s ten goede.
• Laat de motor eerst opwarmen voor je vol gas geeft.
• Laat de motor even stationair draaien na een stevige rit, zodat de turbo’s kunnen afkoelen.
• Laat de wagen regelmatig nakijken op olie- en koelvloeistoflekken.
• Kies voor een tuning die het koppel correct begrenst, en niet enkel voor het hoogste vermogen.

Een S63 kopen? Laat hem eerst keuren

Overweeg je een M5, M6, M8, X5 M of X6 M met S63? Laat de wagen dan eerst grondig nakijken. Bij een volledige aankoopkeuring controleren we onder meer op deze gekende problemen, lezen we de wagen uit en kijken we de onderhoudshistoriek na.

Onderhoud, herstellingen en tuning bij P1

Wij doen het onderhoud volgens de fabrieksvoorschriften, vaak met originele onderdelen, en voeren alle herstellingen en diagnoses uit in onze eigen werkplaats, tot en met een volledige motorrevisie. Na elke herstelling volgt een testrit of extra controle. Benieuwd wat jouw S63 kan met een veilige tuning? Bekijk het in onze vermogenskiezer.

Vraag vrijblijvend een offerte aan of stuur ons een berichtje via WhatsApp.